Roues Zipp 303 Firecrest Carbone Cop.

303 a une longue histoire mais est toujours à l'avant-garde !

La roue Zipp 303 Firecrest Carbon Clincher est un modèle polyvalent. Elle est idéale aussi bien pour les routes lisses que pour les terrains accidentés, pour les ascensions difficiles que pour les descentes rapides.

Après avoir remporté le Tour des Flandres et Paris-Roubaix, les ingénieurs de Zipp auraient pu se reposer sur leurs lauriers et savourer leur succès, mais ce n'est pas la philosophie de l'équipe Zipp. Ayant découvert les incroyables avantages de la technologie Firecrest utilisée dans les modèles 404 et 808, ils n'ont pas pu résister à l'envie de l'appliquer également au modèle 303.

Les roues 303 Firecrest Carbon Clincher offrent des améliorations significatives par rapport à leurs prédécesseurs : elles sont plus rapides et plus rigides en danseuse, et nettement plus confortables sur les terrains accidentés. Grâce à la conception de la jante Firecrest, qui concentre les forces au niveau du moyeu, les nouvelles 303 sont plus stables que de nombreuses roues à profil bas. La finition ABLC garantit également des performances aérodynamiques optimales pour une pénétration dans l'air parfaite. Alliant légèreté, rigidité et confort, les 303 Firecrest sont des roues extrêmement polyvalentes, adaptées à tous les types d'utilisation et de parcours.

Au cœur du cadre 303 Firecrest Carbon se trouve le moyeu 77/177, une innovation qui améliore la rigidité, la durabilité, la simplicité et la polyvalence. La géométrie de la bride et le perçage, associés aux rayons Sapim® CX Sprint, optimisent la rigidité et la résistance en torsion et en translation.

La technologie Carbon Clincher de Zipp conserve les avantages aérodynamiques de son homologue tubulaire 303 tout en offrant la praticité d'une roue à pneu. Avec un poids d'environ 1 480 g, ces roues sont suffisamment légères pour gravir les sentiers les plus accidentés avec la facilité d'une roue polyvalente.

Le profil Firecrest optimise l'aérodynamisme des deux moitiés de la roue, avant et arrière. De plus, il décale le centre de pression vers l'arrière, conférant à une roue de 45 mm de profondeur la stabilité au vent latéral d'une roue à profil carré. Parallèlement, la surface de freinage de 26,4 mm de large (au centre) permet au pneu d'adopter une forme plus large, ce qui se traduit par un profil plus stable sans compromettre la résistance au roulement. C'est plus rapide, plus simple et plus sûr.

Ces nouvelles roues bénéficient de tous les détails qui ont fait la renommée des roues Zipp. Les écrous de rayons externes, intégrés au profil aérodynamique de la jante, facilitent l'entretien sans compromettre la vitesse.

Un freinage continu peut provoquer un échauffement de la surface de la chambre à air, ce qui influe sur la pression interne et, par conséquent, sur les performances du vélo. Pour remédier à ce problème, le fournisseur de composites a créé une résine haute température exclusivement pour Zipp. Cette technologie améliore la dissipation de la chaleur, ce qui a fait des roues 303 Firecrest Carbon les plus populaires auprès des cyclistes professionnels.

Caractéristiques

• Moyeu : Zipp 77/177.
• Hauteur du profil : 45 mm.
• Surface de freinage (mesure centrale) : 26,4 mm.
• Surface de freinage (maximum) : 26,4 mm.
• Largeur intérieure du bord : 17 mm.
• Rayons : Sapim® CX-Sprint, 24 (arrière), 18 (avant).
• Configuration des rayons : double croisement (2 côtés arrière), radial (2 côtés avant).
• Longueur des rayons de la roue arrière : 270 mm (côté cassette), 272 mm (côté opposé à la cassette).
• Longueur des rayons de la roue avant : 260 mm (des deux côtés).
• Pression maximale des pneus : 125 psi/8,62 bar.
• Corps : 11V.
• Compatibilité : Shimano, XDR.
• Tubeless : non.

Technologies

Spectacle époustouflant
En matière de freinage, le centre de recherche Zipp de Nouvelle-Galles du Sud s'est concentré sur l'amélioration des performances considérées comme optimales pour les jantes en carbone par d'autres fabricants de roues. C'est ainsi qu'est née la piste de freinage Showstopper. Zipp souhaitait produire des pistes de freinage plus performantes que celles des jantes en aluminium et des autres jantes en carbone ; cet objectif a été atteint et la production a été lancée.
Les patins de frein Showstopper de Zipp offrent une puissance de freinage et une modulation inégalées, quelles que soient les conditions météorologiques ou la longueur de la descente. Leurs performances exceptionnelles vous donneront envie de trouver de nouvelles excuses pour ne pas rouler les jours de pluie.

ABLC™ (Contrôle de la couche limite aérodynamique)
Le système ABLC (Advanced Boundary Layer Control) est le nom du design breveté et unique des jantes en carbone de Zipp. La troisième génération d'ABLC présente quatre fois plus d'évasements sur la jante par rapport aux versions précédentes. Ces petites dépressions permettent à l'air de circuler autour de la jante, améliorant ainsi ses caractéristiques aérodynamiques. L'ABLC équipe toutes les roues Zipp, de la 202 à la Super-9 Disc.

Crête de feu
Avec le nouveau profil de jante Firecrest sur les roues 202, 303, 404 et 808, Zipp fait une différence plus significative que jamais. Non seulement son profil est plus aérodynamique que celui de n'importe quelle autre jante, mais il améliore également la tenue de route face aux vents latéraux et le confort de conduite.

Pneu en carbone
La technologie Carbon Clincher est l'aboutissement de deux années d'ingénierie et de tests intensifs. Zipp a collaboré avec son fournisseur de composites pour développer une résine spéciale ultra-résistante à la chaleur, inspirée des matériaux utilisés dans l'industrie automobile et moto. Cette nouvelle résine a permis d'améliorer considérablement la gestion de la chaleur au freinage et a permis à toutes les roues Zipp Carbon Clincher de réussir avec brio les tests de sécurité rigoureux du CEN.

Compris

• Plaquettes de frein Tangente Platinum Pro Evo.
• Détachements rapides.
• Rallonges de vannes.
• Rubans circulaires.
• Épaisseur du paquet de pignons Sram.

Note sur le produit L
Le profil large de la 303 Firecrest est essentiel à la technologie révolutionnaire Firecrest utilisée pour obtenir des roues à l'aérodynamisme supérieur, tout en offrant une stabilité et une maniabilité améliorées.
La roue arrière 303 Firecrest peut toutefois poser des problèmes de montage sur certains cadres de vélo de route et de triathlon. L'espace entre les haubans et la jante peut s'avérer insuffisant pour éviter tout contact entre les deux sous charge. Les utilisateurs rencontrant ce problème peuvent opter pour une autre roue de la gamme Zipp, notamment la 404 Firecrest, dotée d'un profil aérodynamique plus fin.

Voici une liste des trames susceptibles de présenter ce problème :

• Specialized Tarmac SL4 2012
• McLaren Venge S-Works Spécialisée

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