La nuova S5 ha ridotto la resistenza aerodinamica di 65 grammi e ha aumentato la superficie del telaio, pur riducendo il peso complessivo. Le sezioni del telaio più pronunciate massimizzano le forme consentite dall'UCI. L'iconico attacco a V è stato ulteriormente perfezionato e la nuova forcella è stata progettata per semplificare l'intero avantreno. Inoltre, un nuovo e rivoluzionario concetto di design delle ruote è stato sviluppato in collaborazione con Reserve per aumentare la stabilità e ridurre la resistenza aerodinamica in condizioni di turbolenza.
"V" COME VELOCITÀ
Alla ricerca della velocità, tutti vogliono provare diverse posizioni per trovare l'assetto più aggressivo. L'iconico attacco a V della S5 non solo ispira una maneggevolezza sicura alle alte velocità, ma ora è anche straordinariamente semplice trovare l'assetto perfetto. Tutti i distanziali necessari vengono forniti con la bicicletta e ora c'è una sola lunghezza delle viti di fissaggio, riducendo così la complessità di montaggio e rendendo il sistema più leggero di ben 53 grammi.
TELAIO MIGLIORATO
Le nuove norme UCI in materia di design aerodinamico hanno permesso di avere più spazio per approfondire i profili aerodinamici e spremere 65 grammi in più di resistenza aerodinamica da quella che è già la bicicletta aerodinamica più veloce sul mercato. Noterete un tubo sterzo e un'area BB con profilo maggiorato e una sagomatura più aggressiva sui bordi esterni dei tubi.
TIRE CLEARANCE
Ruote e pneumatici più larghi risultano essere più veloci dal punto di vista aerodinamico e per giunta più confortevoli. La nuova S5 ha spazio per pneumatici fino a 34 mm (misurati) ed è ottimizzata per le nuove ruote Reserve che sono più larghe ed equipaggiate con pneumatici da 28 mm. Queste ruote, sviluppate nell'ambito dei protocolli Turbulent Aero, consentono di risparmiare poco più di 5 watt rispetto il wheelset Reserve precedente.
MANUBRIO RAFFINATO
Cervélo ha migliorato il comfort del manubrio e ne abbiamo modificato la forma per ottenere una migliore transizione tra la parte piatta e quella bassa. Al posto degli spessori presenti sul precedente manubrio dell’S5 ha utilizzato una nuova interfaccia a due viti di fissaggio che consente una migliore regolazione dell'inclinazione tra 0 e 5 gradi.
FACILITIAMO LE COSE
I ciclisti di ogni livello si stanno allontanando dai reggisella con offset più lungo, e la nuova S5 viene fornita con un reggisella con offset di 15 mm sulla maggior parte delle taglie (contro l'offset di 25 mm della S5 precedente). I vecchi reggisella sono compatibili e manterremo in stock il reggisella da 400 mm con offset di 25 mm per chi cerca un adattamento più estremo.
FAI AMICIZIA CON IL VENTO
È possibile reinventare la ruota. Cervélo vi presenta Turbulent Aero, un programma di ricerca e sviluppo unico nel suo genere che sfrutta i dati del vento ottenuti sulla strada per creare le ruote più veloci, stabili e maneggevoli in condizioni di guida reali.
Telaio: Cervelo S5 Disc
Materiale: Carbonio
Ruote: Reserve 52/63 in Carbonio DB
Gruppo: Shimano Dura-Ace Di2 12V R9270
Comandi: Shimano Dura-Ace ST-R9270 Di2 12v Elettronici
Freni: Shimano Dura-Ace BR-R9270 a Disco Idraulici
Guarnitura: Shimano Dura-Ace FC-R9200 12v
Deragliatore Anteriore: Shimano Dura-Ace FD-R9250 Di2 12v Elettronico
Cambio Posteriore: Shimano Dura-Ace RD-R9250 Di2 12v Elettronico
Manubrio: Cervélo HB14 Carbon
Attacco: Cervélo ST35 Carbon
Reggisella: Cervélo SP20 in Carbonio
Sella: Selle Italia Novus Boost Evo
N.B. LE FOTO POSSONO ESSERE INDICATIVE
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